SI、VGM与CY cut-off：分别管理三项截止时间

内容概览

SI关联单证指示，VGM关联核实重量，CY cut-off通常关联集装箱进场接收。准确时间应以当前订舱及船公司、码头指示为准，并无适用于全部航线的固定小时数。

共用时间表，分开责任

GENLOG建议记录每个截止时间、时区、负责人及确认状态。ETD是预计开航时间，不是所有任务的最后期限，还应预留修改及非工作时间处理余量。

一票货有多个截止时间

截单针对具体数据或工作，ETD则是预计离港时间，不能当成统一操作截止。保存最新时间表、接收日期和确认人，避免只在聊天里写“周二”。

倒排计划的六步

1. 从订舱或提供方取得每项日期、时刻、时区和地点，格式不清时立即问明。
2. 为SI、VGM、装货、拖车及报关分别指定状态负责人。
3. 倒算准备、运输及排队时间，考虑仓库营业、道路限制和节假日。
4. 内部目标应早于外部截止，缓冲时间不是保证临界交付总能成功。
5. 跟踪已接受状态，而不只是已发送或车辆已出发，尽早报告影响后续的未完成事项。
6. 变更时同步全体，书面延期须明确范围，SI延期不代表CY延期。

示例时间表与延误处理

假设同一确认时区下，周一12点截SI、周二10点截VGM、周二16点截CY，周三预计开航。应先完成单证审批，提前称重确保VGM被接受，并给拖车进场留缓冲，不能到截CY才处理已过期SI。

若周二早上车辆故障，应及时通知提供方、仓库及收货方，确认替代车辆或可接受延期，评估下一班船及费用并保存书面决定。进闸并不证明已装船，后续仍应查实际状态并告知买方变化。

常见问题

• ETD推迟，所有截止自动推迟吗？应逐项取得新确认。
• 截止前提交但系统报错怎么办？保存错误，经指定支持渠道处理并取得接受确认。
• 统一预留一天够吗？缓冲应根据实际仓库、道路和日历安排。
• 电话同意延期够吗？要求包含订舱号、新时间、时区及条件的书面确认。

船期变化时

重查全部截止时间，不能只改ETD。延长申请不等于获批，应取得书面确认，并让工厂、拖车和单证团队使用同一最新版本。

参考来源

GENLOG依据公开一手资料编写，核对日期为2026年10月24日。示例仅用于说明，并非官方费率或合同模板。

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