集装箱交码头，选FCA还是FOB？

内容概览

ICC清单提示，集装箱、多式联运或码头交货应考虑FCA，而FOB的交货点在船上。因此，卖方实际如何交接货物十分重要。

先画运输流程

GENLOG建议把工厂、仓库、码头和船舶列成时间线，写明谁从卖方接货以及什么记录证明交货，从而检查合同描述与实际操作是否一致。

按真实交货事件比较

集装箱常在实际装船前已完成某种交接。商务描述必须对应可证明的事件，应检查两者之间的时间段，而不是假定相同。

六项操作核查

1. 列出车辆到厂、装货、离仓、码头接收及装船，标明各事件的控制方。
2. 确认卖方准备在哪里完成交货。FCA在卖方场所与其他地点的装卸安排并不完全相同，应核实对应适用方式。
3. 查看实际能够取得的记录，车单、场站记录和提单可能证明不同事件。
4. 确认谁指定承运人、提供车辆信息并批准提货安排，约定替换车辆或改船的通知方式。
5. 若付款要求已装船提单，应向银行和承运人核实取得方式，不能只靠修改术语解决。
6. 明确出口、交接费用与证据留存，把批准范围交给仓库及拖车团队执行。

情景：进场后船期延后

假设10日进场、原计划12日装船，后来改为15日。应把场站接收与装船分开，再对照已约定交货条件，不能仅凭进场日判定风险。

FCA指定点下，应核实约定交货是否完成及证明文件；FOB下则需确认对应装船事件。本演练用于明确应收集的证据，不是对争议作裁决。

等待期间还要确认改船权限、码头联系及单证修改。具体新增费用的归属可能需要结合买卖合同与实际服务条件，不能只看一张场站回执。

问答与常见错误

• FCA是否只能在工厂？不是，应明确指定地点及该地点对应交货安排。
• 客户习惯FOB是否就足够？习惯不能消除合同与实际操作的差异。
• 任何车单都能证明交货吗？需要核对签收方、时间和记录事件是否对应所需证明。
• 避免合同、订舱、报价和提货邮件出现不同地点，使用统一位置编号及批准版本。

选择前的清单

写明地址或码头、接收方和交接证据，确认交货点装卸及出口安排。付款需要已装船提单时，应另向银行和承运人核实文件获取方式。

参考来源

GENLOG依据公开一手资料编写，核对日期为2026年10月24日。示例仅用于说明，并非官方费率或合同模板。

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